Fotovoltaický přístřešek pro čtyři auta
Projekt
Solární přístřešek
Kategorie
Komerční projekt / konstrukce
Rok
2026
Čtení
2 min
Klient
ZK METAL s.r.o.
Role
Konstrukce a statický výpočet — samostatně
Stav
Výpočty ověřeny externím autorizovaným statikem
ZK METAL chtěl začít vyrábět solární carporty a přišel s tím, ať jim navrhnu a spočítám tři varianty zastřešení — Y, Y/2 a sedlo. Zadání znělo: musí to vypadat moderně a elegantně, pod jeden segment se musí vejít čtyři auta a celé to stojí na jednom sloupu, aby si nikdo neotloukl dveře o podpěru mezi stáními.
Byl to první projekt, který jsem dělal od nuly úplně sám. Statiku ze školy umím, jenže tady se počítalo s větrem a se sněhem podle stavebních norem — a ty jsem si musel nejdřív najít a nastudovat, včetně toho, která se na co používá. Neměl jsem se koho zeptat.
Všechny tři varianty stojí na jediném sloupu, takže mezi stáními není žádná podpěra. Nosnou část tvoří vazníky uchycené tak, aby šly na stavbě rektifikovat — spoje mají oválné drážky, takže se geometrie doladí na místě a nezáleží na tolerancích výroby ani na přesnosti základů.
Konstrukce je modulární: segmenty se řadí za sebe a Y/2 je poloviční varianta pro okraj řady nebo užší pozemek. Model i sestavy vznikly ve Fusionu, výpočty jsem vedl ručně vedle modelu — když se změnila geometrie, přepočítalo se to hned, ne až na konci.
Klient
ZK METAL s.r.o.
Varianty
Y · Y/2 · sedlo
Software
Autodesk Fusion
Role
Konstrukce a statický výpočet — samostatně
Stav
Výpočty ověřeny externím autorizovaným statikem
Rozměry
Neuvádí se — smluvní ochrana
segment pro čtyři auta nesený jedním sloupem
oválné drážky pro rektifikaci na stavbě
Jako necertifikovaný statik si výpočty nemůžu podepsat sám, takže je ověřovala třetí strana. Až na pár chyb prošly. U prvního samostatného projektu tohohle rozsahu to byl výsledek, se kterým jsem nepočítal.
Teď mám oficiální potvrzení od statika včetně seznamu úprav, které se musí promítnout do modelu. Po jejich zapracování přijdou výrobní výkresy a první prototyp.
Co mě to naučilo
Nejtěžší nebyla samotná konstrukce, ale zjistit, podle čeho se to vlastně počítá. Zatížení větrem a sněhem, kombinace zatěžovacích stavů, součinitele — všechno jsem si musel dohledat ve stavebních normách a rozhodnout, která se na kterou část použije. Statika ze školy je proti tomu cvičení.
Ocelová konstrukce se nikdy nesvaří ani nezabetonuje přesně. Spoje vazníků proto mají oválné drážky — geometrie se dorovná až na stavbě, takže se nesejde výrobní tolerance s nepřesností základů a montáž nedrhne.
Požadavek na jeden sloup pod celým segmentem není estetický rozmar — podpěra mezi stáními znamená otlučené dveře. Vykonzolovat střechu pro čtyři auta z jednoho sloupu ale posouvá ohybové momenty v patě a v hlavě sloupu do úplně jiných čísel, než by dala klasická konstrukce na dvou podpěrách.
varianty zastřešení
auta pod jedním segmentem
panelů na segment
sloup — žádná podpěra mezi auty